Фильтр-отстойник паровой фазы CERTOOLS F-750

Фильтрующий элемент лучше в LPGTECH Perfect Blue, объём отстойника также больше, а по монтажу и замене фильтрующего элемента удобнее Alex Ultra 360.

Скажите пожалуйста что будет лучше, это фильтр или Alex Ultra 360??

Фильтр прост как топор, но в комплекте не было кроншетйнов и саморезов, да и поставил я его в том месте куда и не к чему крепить его кронштейном, висит на шланге в разрезе вместо обычного фильтра-все четко , думал будет провисать под весом. Не гудит не свистит не травит. Полет нормальный

цена + качество просто класс

Для не людей не знакомых с гбо 4го поколения.
В системе гбо имеется 2 фильтра на пути от балона с газом до камер сгорания в двигателе.
Фильтр грубой очистки установлен непосредственно в редукторе ( рекомендуемо заменять каждые 40 т. км ) и фильтр тонкой очистки, который установлен в разрыве шланга идущего от газового редуктора до форсунок ( рекомендуемо заменять каждые 10 т.км ).
На моей машине были заменены форсунки с редуктором что-то около 5 тыс. км назад. Т.к. сам занимаюсь тонкой настройкой гбо своей машины, оборудование было отстроено идеально. По личным ощущениям тяга была 1 в 1 что на газе что на бензе и не побоюсь этого на газу в некотором смысле легче раскручивался двигатель ( скорей всего виной старый бензо-фильтр ). Расход менее чем на 10% больше бензинового, одним словом сказка…
При очередном осмотре уровней жидкостей подключился к мозгу гбо и увидел то что топливные карты газа и бензина уже не совпадают идеально. По полученным данным на газу машина получала слегка обедненную смесь. Путем анализа и исключения пришел к выводу что всему виной дешевые фильтры тонкой очистки.
Этот фильтр мне меняли при установке нового редуктора с форсукнками, т.е. на нем я проехал чуток меньше 5 тыс. км. За этот пробег составляющий половину от рекомендуемого для замены этого фильтра, фильтр начал душить форсы. Стоимость подобных фильтров обычно копеечная 35-50 грн (~1.5-2 $) .
Я уж думал накупить себе несколько фильтров и просто менять их каждые 4 тысячи км пробега, но наткнулся на очень привлекательное решение.
Фильтр циклонного типа LPGTECH Perfect Blue
Фильтр можно сказать обслуживаемый — меняется фильтрующий элементи чистится отстойник.
Из преимуществ относительно обычных (дешевых):
— Большая эффективность фильтрующего элемента ;
— Меньшее сопротивление при прохождении газа через фильтр ;
— Отстойник для масляных отложений вместе с твердыми частицами ;
— Больший срок рекомендуемого пробега для замены ( 15 т.км ) ;
Из недостатков :
— Заметно большая цена относительно обычных (от) 350 грн против (от) 35 грн, что правда в дальнейшем меняется только фильтрующий элемент ценник которого (от) 120 грн ;
— Категорично-вертикальная инсталяция. В виду наличия отстойника и циклонной системы циркуляции паровой фазы, сильные наклоны будут нарушать эффективность работы системы.

Работа по замене заняла 10-15 минут времени. Дольше продумывал, чем делал) Основная беда — это фиксация в вертикальной плоскости этого боченка.В старом фильтре при вскрытии как и ожидалось, не нашел ничего криминального, кроме разве что — слегка замасленного фильтрующего элемента.
Т.е. чего то мега страшного в заправляемом мной газе — не было, просто не судьба была такому фильтру отработать у такого привередливового водителя ~10 тыс.км.
После замены, как и ожидалось машина сразу оценила новый фильтр. По ощущениям сопоставимо с улучшением динамики после замены воздушного фильтра, не так явно но всё же)
Через пару сотен думаю глянуть на топливные карты, по идее должны нормализоватся и вернутся к идеалу, до которого я их отстроитл.

Благодарю за внимание. Надеюсь запись будет кому-то полезна.

Всем удачи и ровных дорог!

Вместе с фильтром в коробке было ещё два самореза непонятного назначения, но т.к. я вскрыл коробку ещё в машине, один саморез я сразу потерял (он закатился куда-то между сиденьем и центральной консолью), а второй за ненадобностью положил в бардачёк. Никаких кронштейнов-креплений и инструкций к фильтру не прилагалось. Честно говоря, по картинкам я думал, что он минимум в два раза больше и его надо крепить дополнительно, однако он не велик и не тяжёл, а потому хорошо повисит на газовом шланге и без дополнительных креплений. Как минимум, пока будет так, никаких креплений я делать не намерен.
Внимание, спустя 15 000 км., снял фильтр с автомобиля боком положил на верстак, а с него как с правильного отстойника потекла темно-каричневая жижа.
жижи собралось много- 40грамм, представьте что было бы с форсунками на обычном фильтре?

В замен берём форсунки для гбо хана красная и фильтр с отстойником lpg tech, старые омвл снимаем, ставим хану(2000грн) и как говориться для хороших форсунок хороший фильтр(480 грн).Форсы хана расчитаны на мотор 104-156лс, приоре самое то…Как бы старые форсы рабочие(прошли 45-50ткм), но таратушки ещё те, плюс у меня к ним были пару вопросов(звук дизеля на холодную), но и как оказалось авто на хане поехало веселей.Разница в динамике газ или бензин, моя пятая точка не чувствует, переход г/б мягкий, форсунки работают тихо тихо.Про расход пока ни чего не скажу(на старых было 10.5-11л), меньше думаю тоже не будет, так, как авто провоцирует к активной езде.В общем Hana рулит))

Прекрасный фильтр, после 10 тыс.км половина отстойники конденсата! С обычным фильтром форсункам была бы уже хана...
Вообщем советую